Skuter është Linja Ajrore me kosto të ulët të Azisë
Përmbajtje
Industria e aviacionit aziatik po lulëzon. Ndërsa tregjet amerikane dhe evropiane janë ende në një gjendje disi të brishtë, Azia ka parë një rritje të mprehtë në udhëtimet ajrore, veçanërisht në mesin e udhëtarëve me buxhet. Transportuesit në Azi po shohin një rritje të udhëtarëve të klasave të mesme që kërkojnë mundësi të ulëta udhëtimi. Duke pritur që tregu do të vazhdojë të përmirësohet, linjat ajrore po shfaqen në Azi me një model të ri: transportuesit me kosto të ulët që fluturojnë në rrugë të largëta.
Në vijim të gjurmëve të Ajrit të Azisë X që fluturon, transportuesi më i ri ajror që del në skenë është Scoot, një transportues me kosto të ulët që fluturon nën kompaninë mëmë Singapore Airlines.
Modeli i biznesit
Skoot hyri në tregun aziatik duke u përqendruar në rrugët me distanca të ulëta me frekuencë të lartë, të cilat u shiten qytetarëve të klasës së mesme.
Duket se po ndjek modelin e njohur të biznesit të Southwest Airlines, Scoot thekson një përvojë argëtuese, pozitive të klientit pa kambanat dhe bilbilat. Linja ajrore tregon taktikat dhe operacionet e pazakonta të marketingut, siç janë videot e marketingut të çuditshëm, uniformat e rastësishme dhe një faqe në internet joformale. Pasagjerët e Southwest Airlines dhe Ryanair e njohin mirë këtë model; ndryshimi i vetëm është se Scoot fluturon me fluturime në distancë të mesme dhe largësi në vend të fluturimeve në distanca të shkurtra.
Rrugët dhe planet e nisjes
Azia dhe Australia shërbyen si vendet hyrëse për rrugët Scoot, të ndjekura nga India, Afrika dhe Evropa.
Hapja inauguruese e Skoot-it ishte në qershor 2012. Rruga e parë e saj ishte një rrugë e drejtpërdrejtë ditore nga Singapori në Sidnej. Rrugët e së ardhmes do të përfshijnë lidhje me Gold Coast, Queensland dhe Kinë nga Singapori. Destinacione të tjera, si Taipei, Tokio, dhe Bangkok u shtuan më vonë.
avion
Nisja në Boeing 777-200 të ri, Scoot fitoi avionin e tij të parë nga kompania mëmë Singapore Airlines. Linja ajrore rikonfiguroi 777-të me një rregullim të ri ulëse dhe një skemë ngjyrash të verdhë të ndritshme tërheqëse, vetëm për të vendosur që të përdorin më vonë Boeing 787 Dreamliner.
Linja ajrore gjithashtu urdhëroi 20 avionë Boeing-787 të zëvendësonin Boeing 777.
fares
Skuteri ka tre struktura fare: Fly, FlyBag dhe FlyBagEat. Më e pakta dhe më e thjeshta nga këto është Fly, i cili nuk përfshin asgjë përveç vetë sediljes. Paketa FlyBag përfshin deri në 15 kilogramë bagazh të kontrolluar, dhe FlyBagEat përfshin 15 kilogramë bagazhe të kontrolluar plus një vakt të nxehtë.
Scoot gjithashtu ofron tapiceri të klasës së biznesit të quajtur ScootBiz, për të përfshirë ulëse lëkure me gjerësi shtesë dhe sallë pritjeje. Pasagjerët e ScootBiz marrin gjithashtu më shumë ndihma për bagazhe, ushqim dhe pije, dhe shërbime të tjera premium.
Shërbime shtesë a-la-carte dhe blerje në bord janë gjithashtu në dispozicion, dhe Scoot ka plane për argëtim në bord ndërkohë që linja ajrore përparon.
Skuteri njoftoi jo zyrtarisht përmes një faqe në rrjetin social se tarifa hyrëse do të ishte 250 dollarë për biletat e para promovuese të njëanshme për në Sidne, Gold Coast ose Singapor.
skepticizëm
Gjithmonë ka skeptikë dhe ata që mendojnë se Skoot do të bien në sy të qëllimeve të tyre thonë se plani me kosto të ulët dhe të gjatë është mjaft i keq. Së pari, mund të largojë biznesin nga ndërmarrja mëmë, transportuesi i trashëgimisë Singapore Airlines, i cili mund të ofrojë të njëjtat rrugë në të njëjtin aeroplan për një tarifë pak më të lartë. Së dyti, shumë njerëz besojnë se kërkesa për fluturime me kosto të ulët nuk është e mjaftueshme.
Një gjë është e sigurt: Ekziston një klasë në rritje e klasës së mesme dhe e biznesit në Azi që ka të ngjarë të përfitojë nga transportuesit e buxhetit. Cilat kompani ajrore janë e suksesshme me kosto të ulët, modeli i ngarkesave të gjata do të varet nga shumë faktorë, duke e bërë të vështirë edhe parashikimet më të arsimuara.
