Lodhja e fluturimit me përvojë nga pilotët
Përmbajtje
Për vite me radhë, lodhja e pilotëve ka qenë një çështje e vërtetë. Pilotët e linjës ajrore, si dhe pilotët e ngarkesave, korporatave dhe kartave, të gjithë mund të përballen me lodhje ndërsa janë në punë. Ndërsa lodhja e pilotëve mund të jetë e zakonshme dhe të anashkalohet, ajo paraqet një kërcënim shumë shqetësues për sigurinë e aviacionit dhe duhet të merret seriozisht.
Ekziston një histori e gjatë debatesh midis agjencive rregullatore, pilotëve të linjave ajrore dhe sindikatave, dhe operatorëve të avionëve mbi çështjet e lodhjes së pilotëve. Sot, çështja është akoma duke u diskutuar pasi industria përpiqet të gjejë një zgjidhje të përbashkët për të ulur rreziqet që lidhen me lodhjen.
Problemi me lodhjen e pilotëve
Lodhja e pilotëve ka qenë një problem i vërtetë që nga fillimi i udhëtimit ajror. Charles Lindbergh luftoi për të qëndruar zgjuar në fluturimin e tij rekord të 33.5-orësh transatlantik nga Nju Jorku në Paris në Frymën e Shën Luigjit. Pilotët e largët kanë raportuar të bien në gjumë në kontrollet. Pilotët e ngarkesave që fluturojnë natën përballen me lodhje nga sfidimi i orës së brendshme natyrore të trupit.
Fluturimi i Lindbergh jep një shembull të shkëlqyeshëm për çështjen reale sot - lodhja është një rrezik i pranueshëm dhe nuk i jepet mjaftueshëm kredi. Lindbergh fluturoi nga Nju Jorku në Paris pa rënë në gjumë. Në mënyrë të ngjashme, pilotët, sot largohen nga fluturimi i lodhur gjatë gjithë kohës.
Nëse e pyetni një pilot mesatar se sa gjumë ka marrë natën para një fluturimi, me siguri është në të njëjtën kohë me mesataren amerikane, që është rreth gjashtë orë e gjysmë. Mund të jetë një sasi e pranueshme e gjumit nëse keni një punë në tavolinë.
Por stresorët shtesë të ditës së punës 10-orëshe të një piloti, udhëtime të gjata, fluturime të gjata, dieta të tmerrshme në aeroport, vendosje të gjata në sallat e aeroportit dhe bllokime të mundshme rritin rreziqet operacionale për pilotët.
Një gjë tjetër: pilotët, si të gjithë të tjerët, përballen me situata unike familjare, stres financiar dhe stres tjetër në jetë jashtë punës. Në përgjithësi, piloti juaj mesatar mund të jetë i rraskapitur fizikisht, mentalisht dhe emocionalisht kur merr kontrollet. Por kohë pas kohe, aeroplani zbritet dhe zbarkon pa incidente, duke e bërë lodhjen një rrezik disi të pranueshëm shoqëror në botën e aviacionit.
shkaqet
Natyrisht, lodhja shkaktohet nga mungesa e gjumit. Por nuk është gjithmonë kaq e thjeshtë. Mund të shfaqet në mënyrë akute, siç është pasi një vrapues të përfundojë një maratonë, ose me kalimin e kohës, të cilën mund ta njohim si djegie. Këtu janë disa shkaqe specifike të lodhjes:
- Mungesa e gjumit cilësor
- Urbanrregullimet e gjumit
- Ndërprerja e ritmit cirkadian
- Stresi mendor ose emocional (siç janë problemet familjare, ankthi, ose kontrolloni stresin e udhëtimit)
- Ushtrimi fizik, siç është stërvitja e rëndë
- Shëndeti i dobët, përfshirë dehidratimin ose dietën e dobët
Në mënyrë të veçantë, lodhja në pilotët mund të shkaktohet ose të forcohet nga sa vijon:
- Komutimi: disa pilotë fillojnë ditën e tyre 2-3 orë më parë se të tjerët për të lëvizur për të punuar. Disa duhet të drejtojnë një distancë të gjatë në aeroport; Megjithatë, më shpesh, udhëtimi i një piloti është sepse ai nuk jeton fare pranë bazës së shtëpisë së tij dhe ai duhet të fluturojë nga një aeroport tjetër, duke shtuar orë të tëra në fillim të ditës së tij.
- Shtresa në aeroporte: ndonjëherë pilotët do të kenë një ndalesë 12-orëshe në një aeroport, ku ata kanë për qëllim të pushojnë. Në vend të kësaj, disa zgjedhin të mos flenë, ose përndryshe nuk mund të flejnë. Ata shikojnë TV, kontrollojnë email, ose kapen me miqtë e vjetër dhe mund të marrin disa orë gjumë para se të niset fluturimi tjetër.
- Jet-lag: Më e dukshme me pilotët e ngarkuar me distanca të gjata, jet-lagja mund të jetë një problem i madh kur bëhet fjalë për lodhjen e pilotëve. Shumica e operatorëve u japin kohë të mjaftueshme që pilotët të përshtaten në lagjet e avionëve, por trupi kalon përmes stresit kur ritmi i tij rreth i madh ndërpritet, duke e bërë të vështirë për pilotët të flenë kur duhet, dhe e vështirë për ta të qëndrojnë zgjuar më vonë kur të kenë nevojë për të.
- Fluturimi i natës: Pilotët e ngarkesave, veçanërisht, merren me lodhjen kur fluturojnë me rrugë të gjata gjatë natës për shkak të çekuilibrit të ritmit natyror të trupit të trupit. Kjo do të jetë veçanërisht e vërtetë për ata pilotët që kanë orare të ndryshme ose ndërrime alternative ditën dhe natën.
- Detyrat monotone: Pilotët që fluturojnë të njëjtin aeroplan në të njëjtat rrugë në të njëjtat aeroporte çdo ditë janë të prirur për lodhjen e mërzitjes.
simptomat
- Bie në gjumë
- yawning
- Mprehtësi vizuale e dobët
- Ndjenja "e ngadaltë" ose "e përgjumur"
- Ulur kohën e reagimit
- Ulur përqendrimin
efektet
- Mungesa e motivimit
- Performanca e dobët e detyrave
- harresë
- Gjykim i dobët
- Shkathtësi të zvogëluara të vendimmarrjes, përfshirë marrjen e vendimeve të nxituara ose mungesën e marrjes së një vendimi fare
- Rreziku përfundimtar i lodhjes së pilotëve është një aksident me aeroplan dhe vdekje të mundshme, siç është përplasja Colgan Air që ndodhi në fillim të vitit 2009.
Nëntë orë në fluturimin e tij 33-orësh, Charles Lindbergh shkroi në revistën e tij se "... asgjë nuk mund të arrijë jeta, është aq e dëshirueshme sa gjumi". Ai vazhdon të regjistrojë efektet e shumta që lodhja pati në fluturimin e tij, duke përfshirë edhe rënien në gjumë me sytë e tij të hapur dhe avionët e tij duke dalë jashtë kontrollit.
Lodhja është një problem shumë i vërtetë për ekuipazhet e fluturimit. Ndërsa FAA dhe operatorët e aviacionit mund të ndihmojnë në zbutjen e rreziqeve të lodhjes së pilotëve përmes arsimit, ndryshimeve në kufizimet e orarit të fluturimit dhe programeve të tjera të menaxhimit të lodhjes, përgjegjësia përfundimtare e menaxhimit të lodhjes varet nga vetë pilotët.
