Aviacioni Detar - Oficerët e fluturimit pilot dhe detarë - Kualifikimi

Përmbajtje

• Pilotët e marinës dhe oficerët e fluturimit detar (NFO)
• Kualifikimet
• Tubacioni i trainimit
• Kufijtë e lartësisë dhe peshës

Në Marinës, Pilotët dhe Oficerët e Fluturimit Detarë janë oficerë që fluturojnë me avionë, avionë helikë dhe helikopterë dhe disa do të aftësohen për të ulur dhe ngritur në anije. Për tu bërë oficer, një kandidat duhet së pari të jetë një qytetar i Shteteve të Bashkuara, i diplomuar në kolegj, dhe të marrë pjesë në një nga tre burimet e komisioneve në Marinës: Akademia Detare e Shteteve të Bashkuara, Korpusi i Trainimit të Oficerëve të Rezervave të Marinës (ROTC) ose Kandidatët për Zyrtarë të Marinës Shkolla (OCS).

Pilotët e marinës dhe oficerët e fluturimit detar (NFO)

Pilotët e marinës janë anëtarë të ekipit të zgjedhur, shumë të aftë të Aviacionit Detar. Marina mban dhe operon më shumë se 4,000 avionë, përfshirë avionë transportues me bazë, patrullime tokësore dhe avionë zbulimi, aeroplanët e transportit dhe helikopterët detarë dhe tokës. Marina ofron trajnime të gjera për kandidatët që kualifikohen si profesionistë të aftë të aviacionit në një organizatë me cilësi të lartë. Qytetarët civilë kalojnë tek oficerët e aviacionit gjatë 13 javëve të trajnimit intensiv akademik dhe ushtarak në Shkollën e Kandidatëve për Zyrtarë (OCS), në Newport Rhode Island. Pastaj ata ndjekin Shkollën e Fluturimit në Stacionin Ajror Detar Pensacola. NAS Pensacola është vendlindja e Aviacionit Detar. Të gjitha Ensigns që hyjnë në programet e aviacionit do të përfundojnë më pas një kurs gjashtë-javë indoktrinimi të ajrit në NASC, Pensacola. Pas indokimit, studentët do të vazhdojnë trajnimin për 18-24 muaj në varësi të aeroplanit të zgjedhur.

Kandidatët do të shërbejnë së paku tetë vjet në detyrë aktive nga data e caktimit si Aviator Detar. Në mënyrë tipike, mund të duhen 18-24 muaj para se një student "të marrë krahët e tij / saj" dhe kjo është kur të fillojë ora 8 vjeçare. Konsideroni atë një angazhim 10 vjeçar. Kandidatët të cilët nuk e përfundojnë programin pilot të Marinës do të shërbejnë katër vjet nga data kur ata të lënë statusin e fluturimit, përveç nëse lëshohen nga Zëvendës Shefi i Operacioneve Detare (fuqi punëtore, personel dhe trainim).

Kualifikimet

Aplikantët duhet të jenë të paktën 19 vjeç dhe të kësaj moshe që ata nuk do ta kenë kaluar ditëlindjen e 27-të në komision. Kufiri maksimal i moshës mund të rregullohet lart në ditëlindjen e tyre të 31-të në muaj për baza muaji për aplikantët e detyrës aktive dhe të shërbimit ushtarak paraprak. Aplikanti duhet të ketë një diplomë Bachelor të Shkencave nga një Kolegj ose Universitet i akredituar; të ketë një mesatare të pikës kumulative të së paku 2.0 në një shkallë 4.0. Kryesore: Nuk ka kufizime, por gradat në disiplinat teknike preferohen. Rezultatet në ASTB (Bateria e Testit të Përzgjedhjes së Aviacionit) duhet të jenë në zonë: Mendor: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.

Komandanti, Komanda e Rekrutimit të Marinës (CNRC) do të përpiqet të zgjedhë kandidatët me kualifikimet më të larta mendore, duke pranuar rezultatet minimale vetëm kur kushtet e tregut ose rastet e jashtëzakonshme garantojnë.

Fizike: Duhet të jetë i kualifikuar fizikisht dhe të përshtatet për të fluturuar në aeroplanët në përputhje me standardet fizike të përcaktuara nga Shefi, Byroja e Mjekësisë dhe Kirurgjisë (CHBUMED). Aplikantët duhet të kenë 20/40 ose më mirë, vizion të pakorrigjuar të korrigjueshëm deri në 20/20, ngjyrosje normale dhe perceptim të thellësisë. Anëtarët ushtarakë të detyrave të pranuara si kandidate duhet të marrin një provim fizik të aviacionit nga një Kirurg i kualifikuar i Fluturimit për të përcaktuar përshtatshmërinë aeronautike.

Tubacioni i trainimit

Piloti student do të mësojë aftësitë themelore të aeroplanit, fluturimin e instrumenteve dhe formimit, dhe manovrat themelore akrobatike. Ata gjithashtu do të zotërojnë artin e fluturimit të vetëm, duke fituar kualifikimin për të kaluar në një trajnim më të kërkuar në një lloj specifik të avionëve. Trajnimi pilot i ndërmjetëm dhe i avancuar do të ndodhë në një nga pesë komunitetet e ajrit detar. Këto pesë "tubacione" janë

• avion (grevë)
• turboprop (patrullimi dhe zbulimi),
• avion me shumë motorë (komunikimet strategjike),
• turboprop zgarë (paralajmërim i hershëm i ajrit) dhe
• helikopter (rrotullues).

Tubacioni do të përcaktojë aftësitë specializuese të fluturimit për të cilat jeni mësuar, të tilla si taktikat themelore të luftimit ajror, armë zjarri, fluturimi të nivelit të ulët dhe ulje të transportuesit. Studentët mësojnë gjithashtu teknikat e mbijetesës së tokës dhe ujit - aspektet kryesore të sfidës së Aviacionit Detar. Para se të caktohen në skuadron e parë operacionale, studentët bashkohen me një Skuadron të Zëvendësimit të Flotës (FRS) për trainime në llojin specifik të avionëve që ata do të fluturojnë në flotë.

Para se të caktoheni në skuadron tuaj të parë operacional, ju do të bashkoheni me një Skuadron të Zëvendësimit të Flotës (FRS) për trajnime në llojin specifik të avionëve që do të fluturoni në flotë. Si Pilot, ju mund të jeni të detajuar në vende të ndryshme në Flotën e Paqësorit, Flotën Atlantike dhe jashtë saj.

Oficerët e aviacionit detar marrin pagë stimuluese për karrierë aviacioni përveç pagës së tyre të rregullt. Zyrtarët e aviacionit studentor marrin 125 dollarë në muaj pagesa gjatë fluturimit. Shuma mujore e pagës së fluturimit të pranuar varet nga koha e shërbimit dhe rritet me qindra dollarë brenda disa viteve në maksimumin aktual të 1000,00 dollarë në muaj. Përveç kësaj, ju mund të keni të drejtë për një bonus mbajtës në fund të angazhimit tuaj fillestar. Të gjitha kontratat FY-19 ACRB do të jenë me vlerë 100,000 dollarë; të gjithë oficerët e kualifikuar do të marrin një pagesë fillestare prej 34,000 $, dhe dy pagesa për përvjetorin prej 33,000 $. Pjesëmarrja mbart një detyrim shërbimi të detyruar tre vjeçar, që të përfshijë përfundimin e plotë të një turneu të komandantit post-komandues, i cili mund të jetë ndërmjet 24 dhe 36 muaj, në varësi të detyrës.

Kufijtë e lartësisë dhe peshës

Nuk ka heqje dorë për të mos përmbushur standardet e lartësisë qoftë shumë të shkurtër apo shumë të gjatë.
- Kufizime në lartësi: 62 "- 78" (mashkull)
- 58 "- 78" (femër)
- Duhet të jetë në gjendje të notojë para OCS.

Një proces i rreptë përdoret në Pensacola për të matur aplikantët në mënyrë që të përcaktojnë se cilat korniza ajri mund të kualifikohen për të fluturuar. Këto matje bazohen në disa faktorë, duke përfshirë lartësinë, peshën, shtrirjen funksionale, gjatësinë e gjurit të mollaqe, dhe lartësinë e ulur e cila përdoret për të siguruar sigurinë e aviatorit gjatë uljes në kabinë, si dhe nxjerrjeve emergjente.