Kodi i Specialitetit të Forcave Ajrore (2A6X5) Sisteme Hidraulike të Avionëve

Përmbajtje

• Puna e specialistit të sistemeve hidraulike të aeroplanit
• Farë është hidraulika?
• Përmbledhja e specialitetit të sistemit hidraulik të aviacionit:
• Detyrat dhe përgjegjësitë:
• Kualifikimet e specialitetit:
• Punë në tregun civil

Puna e specialistit të sistemeve hidraulike të aeroplanit

Puna e specialistit të sistemit hidraulik të avionëve është shumë i informuar për sistemet mekanike në ndarje të ngushta në aeroplan. Të qenit i aftë për të riparuar, hequr dhe zëvendësuar dhe mirëmbajtur këto sisteme është thelbësore për aeroplanin duke lënë tokën për të kryer në misione fluturimi. Ruajtja e integritetit të sistemit hidraulik është thelbësore për operimet e avionit. Në fakt, para çdo fluturimi, një pilot i plotë i kontrollit të frenave, krahut dhe kontrollit të timonit bëhet nga pilotët. Por shumë kohë para se pilotët të bëjnë kontrollet e tyre para-fluturimit, Specialisti i Sistemeve Hidraulike të Avionëve ka testuar, vlerësuar, mirëmbajtur dhe riparuar çdo çështje që mund të ndodhë me sistemet hidraulike - siç janë rrjedhjet, humbja e presionit ose vaji i ndotur (uji ose papastërtia në rresht).

Farë është hidraulika?

Zhvillimi i hidraulikës ka qenë thelbësor për udhëtimin e avionëve ushtarak dhe tregtar. Presioni hidraulik funksionon në konceptin e fizikës se një forcë e aplikuar në një lëng të papajtueshëm në një enë të ngurtë do të ushtrojë të njëjtën forcë në të gjithë lëngun. Ky lëng hidraulik është një substancë me bazë vaji që nuk zvogëlon madhësinë e saj (ose vëllimin) me rritjen e presionit. Aplikimet e aviacionit për sistemet hidraulike janë sipërfaqet e kontrollit të fluturimit (të tilla si aileron, timon), mjete zbarkimi dhe frena. Kontrolli i hidraulikës lëviz, majtas, djathtas, lart, poshtë lëvizjes në ajër, si dhe kontrollon / ndalimin e aeroplanit kur është në tokë.

Përmbledhja e specialitetit të sistemit hidraulik të aviacionit:

Kontrollon, heq, riparon, rregullon, inspekton dhe instalon sisteme dhe përbërës hidraulikë të avionëve, duke përfshirë pajisjet mbështetëse (SE). Nëngrupi i lidhur me profesionin DoD: 602.

Detyrat dhe përgjegjësitë:

Ndër detyrat dhe përgjegjësitë e përgjithshme për mirëmbajtjen e sistemeve hidraulike mbi një aeroplan, Specialisti i Sistemit Hidraulikë të Avionëve gjithashtu duhet të vazhdojë të rritet në përgjegjësi, përgjegjësi, dhe trainim të përparuar dhe udhëheqje të ekipit mekanik. Më poshtë është një listë e detyrave dhe përgjegjësive të tjera që avionari duhet të bëjë brenda një ambienti të aviacionit ushtarak:

• Këshilla për problemet e mbajtjes së sistemeve hidraulike të avionëve dhe SE.
• Përcakton procedurat e mirëmbajtjes dhe karakteristikat e performancës duke përdorur botime teknike.
• Diagnostifikon keqfunksionime dhe rekomandon veprime korrigjuese.
• Kryen mirëmbajtje në sistemet hidraulike të avionit.
• Zgjidh, zgjidh, rregullon, riparon, zëvendëson, rregullon dhe teston komponentët e mosfunksionimit.
• Inspekton sistemet hidraulike të avionëve, përbërësit dhe SE.
• Kryen kontrolle operative të sistemit.
• Dyqane, trajtime, përdorime dhe deponime të materialit dhe mbeturinave të rrezikshme sipas standardeve mjedisore.

Kualifikimet e specialitetit:

Trajnimi i marrë brenda ushtrisë është i transferueshëm në botën e aviacionit civil. Rolet e specialistëve të sistemeve hidraulike janë po aq të rëndësishme në botën civile sa në ushtri, pasi ngarkesa e çmuar e jetës në aviacionin komercial drejton modelin e biznesit që mban transportin publik në vlerësime të larta sigurie. Më poshtë është një listë e njohurive, arsimit dhe detajeve të trajnimit të marra nga shërbimi ushtarak:

njohuri. Njohuria është e detyrueshme për: parimet hidraulike, pneumatike, elektrike dhe mekanike që aplikohen në aeroplan dhe pajisje mbështetëse; sisteme hidraulike; konceptet dhe aplikimet e direktivave të mirëmbajtjes; përdorimi dhe interpretimi i skematikës, diagramet e kabllove, dhe botimet teknike; dhe trajtimin, përdorimin dhe asgjësimin e duhur të mbeturinave dhe materialeve të rrezikshme.

arsim. Për hyrjen në këtë specialitet, përfundimi i shkollës së mesme me kurse në hidraulikë ose shkencë të përgjithshme është i dëshirueshëm.
stërvitje. Trajnimi i mëposhtëm është i detyrueshëm për dhënien e AFSC të treguar:
2A635. Përfundimi i një kursi mirëmbajtjeje të sistemeve hidraulike bazë të avionëve.
2A675. Përfundimi i kursit të avancuar të sistemeve hidraulike të avionëve.
përvojë. Përvoja e mëposhtme është e detyrueshme për dhënien e AFSC të treguar: (shënim: Shihni Shpjegimin e Kodeve të Specialitetit të Forcave Ajrore).
2A655. Kualifikimi dhe zotërimi i AFSC 2A635. Gjithashtu, përvoja në funksione të tilla si riparimi i sistemeve hidraulike, mekanike dhe elektrike, përbërësit dhe SE.
2A675. Kualifikimi dhe zotërimi i AFSC 2A655.Gjithashtu, përvojë në kryerjen ose mbikëqyrjen e funksioneve të mirëmbajtjes në riparimin e sistemeve hidraulike, mekanike dhe elektrike, komponentëve, dhe SE.
tjetër. Për hyrjen në këtë specialitet, vizion normal me ngjyra siç përcaktohet në AFI 48-123, Ekzaminimi dhe Standardet Mjekësore, është i detyrueshëm.

Shkalla e vendosjes për këtë AFSC

Rezistenca e fuqisë: K

Profili fizik: 333132

qytetari: Po

Nota e kërkuar e vlerësimit : M-51 (Ndryshuar në M-56, për Testet e ASVAB të marra në ose pas 1 korrikut 04).

Trajnimi teknik: Kursi #: J3ABR2A635 000

Gjatësia (Ditët): 49

Punë në tregun civil

Trajnimi i aftësive për punë ushtarake do të jetë një aftësi shumë e kërkuar në tregun civil dhe zakonisht do të fillojë me $ 40 - 70 $ / orë në varësi të nivelit të trajnimit që ish-aviari ka fituar gjatë kohës së tij / saj në ushtri. Megjithëse specialistët me pagë më të lartë zakonisht kanë 8-10 vjet përvojë aviacioni ushtarak me aeroplan specifik, në varësi të kompanisë, këta specialistë mund të fitojnë $ 80,000-100,000 në vit në një periudhë të shkurtër reale.